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汽车学苹果做用户体验不一定好

http://www.cheshili.com 车势力 编辑:车势力 (2014-03-31 16:33) 收藏文章
  
    汽车厂当自己是终极机械制造商则宇宙无敌,当自己是电子产品加工厂则一文不值。
 
    我倒不反对汽车上愈演愈烈的数码科技,有些科技在汽车导航与主动安全的贡献方面叹为观止,近年来的发展尤其值得尊敬。汽车作为人类现代史上的一大发明,它的自我更新与演进比造纸术、火药、指南针和活字印刷这四大古代发明精彩一万倍。但现如今在区区一部水果牌手机问世后,全世界的汽车工程师都好像被下了咒语,惶惶不可终日地将触摸屏、滑动菜单、交互功能这些垃圾奉为神明,一粪斗一粪斗地往车里倒。
 
    比如北美的一个豪华品牌从最近发布的两款车型开始就引入了类似(其实一点都不似)iOS的滑动菜单,在中控屏箱上用手指这么一划,菜单就会“飞”到仪表盘上。但至今尚未掌如何用手指将仪表盘上的菜单“飞”回中控台的技术。其实在方向盘上加个切换键不好吗?
 
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    也有一些汽车厂商在学iPhone的极简主义,好比最近在国内最炙手可热的英国老牌的最新型号就把车内的按键数量减少了一半(但始终没胆至减少至一个),屏慕菜单却层层叠叠好似千层面。所以在这辆新车里,若要打开座椅加热或通风,麻烦请你按屏幕下方座椅图标的按钮一次,待显示屏中出现两张座椅,再按第二次选定你的座位,然后按第三次,就能直接加热至三级大火。太热?对不起,再多按两下才能变小火。我记得雷克萨斯一直都坚持用旋钮控制座椅加热。旋钮的好处是一键到位,缺点是老土。奥迪曾一度将空调温控开关由旋纽改成两个正方形的加减按钮,德国人做事又讲求精准,温度都是0.5度一级,你要从26度减到21需要抽疯般地按十下!不久,奥迪就又把温控改回旋钮了。但所有奥迪的座椅加热调至第一级,一样需要按三下。
 
    当然,我最反对的是汽车像手机一样去链接互联网。如果链接互联网是用来提离主动安全和导航能力,我接受,只可惜许多厂家都发错力了。比如之前开过某款Class,车内已经可以上网。于是我好奇,打开中控屏珥上的网上信息浏览功能,选了 “新闻”,过了三个路口,弹出一排新闻列表;选了一条“东莞公安局长扫黄不力遭免职”的新闻继续看,过了三个路口,弹出一条五十来字的内容;扫了一眼根本没有任何扫黄细节,失望;又用三个路口的时间退回新闻列表,再挑其他新闻……这个功能同北京的交通状况倒很般配,一段十公里可以走一小时的路程,总共浏览了三条五十字的新闻!还好我妈没在车上,不然一定会骂我傻到不知道听新闻广播吗?
 
    几个月前在美国,来自日本的工程师用了相当长的时间介绍英菲尼迪Q50是世界上第一款在中控台上采用两块触摸屏的汽车,并且大谈触摸屏包含了车载互联网的渚多先进功能。我那时候有股冲动想说:如果明天有哪辆车的中控台上除了基本功能外就俩窟窿,一个窟窿接iPhone,一个接三星Galaxy Note,别的什么都不用做,我给这款车打最高分。
 
    说到底,汽车公司如果当自己是终极机械制造商则宇宙无敌,当自己是电子产品加工厂则一文不值。未来若能多留点精力在能源利用、材料开发、底盘结构重组、操控逻辑重组、轮胎结构重组、发动机根本性革命、全车空间布置革命、停车形式的革命上多做文章,而非在市场调研报告的蛊惑下沉迷于声光电、雾雨花、交际网,那么这家公司未必会比苹果死得更早。

来源:车势力汽车网 http://www.cheshili.com

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