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全面认知 试驾北汽绅宝D50

http://www.cheshili.com 车势力 编辑:车势力 (2014-08-18 12:09) 收藏文章
  

  前段时间,我们测试过北汽绅宝D50,只不过相对时间较短。这一次,我们与D50进行了一周的亲密接触,也让我们对北汽绅宝和D50,有了更加全面的认知。

  众所周知,北京汽车绅宝D50源自SAAB9-3这个成熟平台,而D50也是继D70后,北汽绅宝推出的第二款产品。记得当初同事王经纬试车过之后,就对它的底盘赞不绝口。带着这样的第一印象,我开始了与其相处的日子。

  钣喷工艺出色

  “人活一张脸,树活一张皮”,我们对车子的第一印象必定是从广告宣传片和造型开始。说实话,之前我只是从广告中看到尼古拉斯凯奇一个劲儿地用D70做高难度动作,如两轮行走等。但现在,与D50深入接触之后,我可以负责任的说,如果将B70比喻成一个好勇善战的冲锋兵,那么D50便成了一个活脱脱的书生。

  倘若将它和同级竞争对手放在一块比较,那么D50立刻就能从中跳出来。你能轻易地从D50的整体设计中体会出设计师的大胆,比如它侧面的双腰线组合,显得刚劲有力。并且这种刚劲不是虚有其表,记得我第一天把它开回公司的时候,大家都习惯性的用手敲打车身,反映出的手感是非常结实,不会出现很多厂家那种“一按就瘪”的情况。特别是,所有同事都对D50的钣金和喷漆工艺赞赏有加,它的接缝很均匀,车身腰线和弧面在阳光下闪着光芒,对人的视觉冲击力不可谓不大。

  底盘稳、操控准

  有时候,我们的试驾车都被当工作车来用,因此满载的机会比私家车更多。D50使用的1.5L排量,最大功率83kW,最大扭矩147kW,坐满人并拉上摄影器材后,几乎找不到澎湃的加速感受。也许我是开惯了大马力车吧,大多数同事就认为D50的动力应付日常之需是绰绰有余的。

  市区里跟上车流毫无压力,要想绿灯前冲到第一,或者中段加速超车,可不能吝惜脚下的油门。不过,这辆试驾车搭配的是5挡手动变速器,超车时连降2挡便可以弥补一点动力上的不足。而且,这个变速器的挡位很清晰,吸入感也不错,即便快速换挡,也可轻松操作,算是相当不错的人机工学吧。不过,好像每次在换2和4挡的时候,手肘会碰到中央扶手箱。难道是我的动作不对,或者胳膊太长?

  老实说,D50在驾驶方面还是做得不错的。特别是它的底盘,脱胎自SAAB9-3技术的D50,操控起来十分轻松,尤其是在快速打方向躲避前车时,底盘非常稳健,不会出现过多的拖沓。记得有一次在五环上高速行驶,前车突然急刹车,由于跟车距离太近,紧急制动肯定追尾,我本能地瞄了眼后视镜并迅速扭方向切换到旁边的车道,整个过程车身没有丝毫的摇摆,表明悬挂对车身的支撑也比较到位。

  内饰有惊喜

  其实,对于一款入门级家轿而言,空间和内饰的表现对用户而言也很还重要。这就好比房子,即使是小户型,只要设计、装修合理,一样可以吸引人。绅宝D50的内饰就给了我不小的惊喜。我是一个好动的人,下班后经常约朋友出去玩。毋庸置疑,一周时间D50成了我和朋友们值得信赖的良驹。三个老爷们,坐在一个轴距为2650mm的车内,空间虽谈不上充裕,却也能坐的比较舒服。对我而言,它诸多的储物格是我最喜欢的,尤其是中控台下方那个长方形格子里,无论是大屏幕的三星还是瘦高的iPhone手机,总能接纳,并且很稳当。

  当然,D50内饰的做工和材质也表现尚可。印象最深刻的是它车内并没有太多的塑料材质,取而代之的是大面积的软性材料,在品质感方面有了很大的提升;其次就是它的双屏设计,这一设计得到了所有朋友的赞许。甚至他们认为,现在所有汽车设计都在趋同的时代,这样突破性的设计并不多,且不说是否好用,至少在卖相上给D50增添了不少分数。当然,还有中控台上的那些按钮,除了空调旋钮的旋转质感一般外,其它按钮的阻尼都做得非常不错。

  相处一周时间,D50还是给我留下非常不错的印象。不可否认的是,新车需要改善的地方也有,如平庸的动力、不尽理想的人机工学等。但它在很多地方已明显向合资车靠拢也是不争的事实,倘若普通三口之家选择一款10万元级的国产车作为代步的话,这辆品质不错的绅宝D50一定会能胜任这样的使命。

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